- 国际汽车租赁业的成功经营模式
- 一、与汽车生产厂家的紧密合作
从上一节的介绍中我们可以看到，国际知名的汽车租赁公司，
不仅经营着数目极为庞大的车队，且车辆更新速度极快，这在国内
汽车租赁公司看来简直是不可思议的规模与数量。事实上，如此规
模和水平的大型车队源于汽车租赁公司与生产厂家之间长期紧密的
合作。
与国内汽车租赁公司和汽车厂家之间单纯的“买卖”关系不
同，国外汽车租赁公司的车辆在用到一定咐间（一般是8—12个
月）后，便会由专门部门按汽车生产厂家的标准进行整修，然后由
厂象检验、收回、翻新后再投入市场。与国内租赁公司将租赁车用
到不能再用的时候再处理或干脆报废的作法比起来，这样显然更为
经济、合理。当然，规模经营是实行这种方法的基础。
综观这些国际汽车租赁业巨头，无一不与汽车制造厂商有着紧
密的联系。赫兹的背后是福特；阿维斯在瑞典的特许经营权掌握在
奔驰进口公司手中；巴基特在挪威的特许经营权的持有者则是本田
进口公司；而创始于1949年的欧洲汽车公司1970年被雷诺汽车集
团兼并，1989年叉与大众汽车所有的德国互赁租车公司合并．I999
年更成为大众的仝资子公司。我们以德国为例，1996年全国汽车
租赁业的运营车辆像数为230万辆，而其中的147万辆为汽车制造
企业所拥有，其中大众汽车拥有47 9万辆，欧宝公司拥有20万
辆，宝马公司拥有13 9万辆，奔驰公司拥有13 6万辆。可以说，
失去汽车厂家的支持，汽车租赁业务的规模经营根本无法想象。与
此同时，汽车租赁在国际市场上已经成为比较成熟的、呈现良好发
展态势的一项产业，并对汽车制造业起到了举足轻重的作用。
此外，国外汽车租赁公司在经营性租赁的基础上，往往同时开
展融资性租赁、二手车销售、车辆保险等与之相关的多种业务。特
别是二手车销售业务，它使这些公司能在很大程度上消化自己车队
淘汰下来的旧丰（注这里的“旧车”一般指营运时间超越半年但
未满一年、车况良好的车辆，与国内的旧车概念是有区别的；且国
外的旧车交易要比国内简单易行，接受面也要广得多），从而有效
地扩大了车辆更新的空间。
二、特许经营模式的成功应用
“特许经营”是国际圭堕兰苎蔓圭韭豆丛远珏些翌墅量臣曲—过
扩张并保持高质量服务标准的秘诀之一。以AV堆公司为倒，其目
前在170多个国家运作亚孬■习丽泵公司管理，AVIS（美国）公司
管理加拿大、北美、南美、澳大利亚、新西兰等地的业务，AVIS
（欧洲）公司管理欧洲、非洲、中东、亚洲等地共114个国家的业
务，而其只在西欧有12家于公司。正如AVIS高层领导人所说：
“我们之所以这样做，是因为在欧洲我们最了解当地的市场；在其
他地方，我们吼特许经营方式（即特许权授予），通过当地的合作
伙伴来开展业务，这是成功的经验。”
特许经营能使特许人用少量的投入，在较短的时间内，凭借自
身的技术和经验，广泛扩展业务，形成规模化的网络经营，同时有
效控制网络成员的经营规范。毫无疑问，正是特许经营模式的这种
优越性使其被各大租赁公司广泛应用，数十拥有成千上万个遍布全
球的站点和整齐划一的服务标准的汽车租赁服务网络由此产生，在
各自的系统之内，他们以一家公司、一个名字、～套标准，服务于
全世界，
三、先进的经营管理和市场营销模式
（一）会员制管理与服务
会员制客户管理和服务方式已被各大租赁公司普遍采用，例
如：赫兹公司的“Hertz 1号黄金俱乐部”、AVJS公司的…优先租
车’成员申请”、欧滞汽车的“身份卡计划”和“忠实计划‘欧洲
汽车欧罗分”’等（请参阅本节参考资料）。
以会员制形式管理客户的首要目的是为了提供更好的服务。从
客户提出^会申请或首次租车开始，租赁公司就为其编制了包含基
本资料和各项偏好的个人档案，以便于更快速、准确、高教地提供
令客户满意的优质服务。当然，客户还能从中获得由消费累积而严
生的奖励。
服务和实惠最终能够带来广大客户的“品牌忠诚度”。
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